Sensores de presión

Los sensores de presión, son los sensores que detectan la presión de aire en la admisión del vehículo y la convierten en una señal eléctrica que se envía a la centralita para poder regular la mezcla estequiométrica o mezcla aire combustible.

La importancia de estos sensores proviene de que a mayor altitud con respecto al nivel medio del mar, hay menor cantidad de oxígeno en el aire, dado esto, la centralita necesita recalcular la cantidad de combustible inyectada para mantener siempre un equilibrio entre el aire dentro del motor y la cantidad de combustible suministrado, garantizando así la emisión de contaminantes dentro de la norma y la potencia del motor a cualquier altitud.
Algunos modelos de sensores incorporan un sensor de temperatura tipo NTC que permite que el sensor detecte, no sólo la presión, sino también la temperatura del aire en la admisión. Este dato es necesario para que la centralita pueda calcular la masa de aire aspirado y así poder regular la mezcla aire-combustible.

Los sensores de presión deben funcionar en condiciones críticas de montaje, deben ser capaces de funcionar a temperaturas entre -40ºC y +120ºC y ser, además, resistentes a los hidrocarburos. Para que esto sea posible FAE somete sus sensores de presión a exhaustivos ensayos de homologación que contemplan:

- Funcionamiento cíclico a alta y baja presión en condiciones ambientales extremas.
- Resistencia a las vibraciones y a los golpes.
- Funcionamiento de sobre-presión a baja y alta temperatura.
- Resistencia a la humedad y temperatura.
- Choque térmico -40÷150ºC.

Todos nuestros sensores son sometidos durante su montaje a ensayos de estanqueidad y a comprobaciones de la tensión de salida. Los sensores de presión se ubican directamente en el colector de admisión o se conecta al mismo a través de un tubo flexible.

Los sensores de presión se clasifican en:
1. Sensor de presión del colector de admisión: Se caracterizan por medir rangos de depresión de entre 10 y 130 kPa. Se encuentran en vehículos con motorización normalmente aspirada.
2. Sensor de presión de sobre alimentación: Miden rangos de sobre presión de 10-130 kPa ≤ P2 ≥ 400 kPa. Y son montados en motores con sobre alimentación de aire. En los vehículos con turbocompresor de geometría variable (VGT) es muy común el uso de este tipo de sensores ya que permiten a la centralita medir y controlar la cantidad de aire comprimida en el tubo admisión.
3. Sensor de presión del servofreno: A diferencia del sensor de presión y sobre presión, la función del sensor de presión del servofreno es informar a la unidad de control del motor si es suficiente la depresión en el amplificador del servofreno para el correcto funcionamiento del mismo. En caso que la depresión no se encuentre dentro de rango, la centralita modificará la posición de la mariposa, cerrándola para que aumente el vacío generado por el mismo motor y la depresión en el servofreno entre en los parámetros permitidos.