Avec l’introduction du moteur Diesel dans les véhicules, un important inconvénient est rapidement apparu. Effectivement, dans les moteurs Diesel, dont le démarrage immédiat est subordonné à des hautes températures de combustion (approximativement 750°C), du fait de la compression, il se produit une impossibilité de démarrage lorsque les conditions sont contraires à cause des températures trop basses aussi bien du moteur lui-même que de l’air froid que celui-ci aspire.
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Description
Datos Técnicos
composition
Cause des échecs
Montage
Description
Avec l’introduction du moteur Diesel dans les véhicules, un important inconvénient est rapidement apparu. Effectivement, dans les moteurs Diesel, dont le démarrage immédiat est subordonné à des hautes températures de combustion (approximativement 750°C), du fait de la compression, il se produit une impossibilité de démarrage lorsque les conditions sont contraires à cause des températures trop basses aussi bien du moteur lui-même que de l’air froid que celui-ci aspire.
Le démarrage ne peut donc être obtenu qu’avec une chaleur supplémentaire. C’est grâce au bougie de préchauffage que l’on peut apporter cette chaleur supplémentaire indispensable à un démarrage facile; un démarrage pour lequel le temps nécessaire diminue chaque jour un peu plus. Ceci est devenu possible grâce à des nouveaux matériaux ainsi qu’aux progrès de la technologie dans ce domaine. La norme actuelle est, en effet, d’obtenir un préchauffage de 3 à 7 secondes, qui sont normalement établies par une centrale électronique. Cette centrale, au moyen d’une sonde ou d’un capteur thermique installé dans le moteur, met en adéquation, en fonction de la température du moteur lui-même, le temps précis de préchauffage permettant un démarrage sans problèmes.
Datos Técnicos
Bougies de préchauffage Diesel Métalliques :
Les bougies de préchauffages métalliques contiennent un serpentin de chauffage qui est enfermé dans un tube incandescence fait d’un alliage de métaux légers et résistant à la chaleur. Entre la spirale et le tube se trouve un matériel céramique qui agit comme une poudre isolante (oxyde de magnésium) qui protège le serpentin de chauffage contre les vibrations et les coups. Puisque le magnésium est aussi un excellent conducteur de chaleur, il peut être rapidement dissipé vers l’extérieur.
Bougies de préchauffage Diesel Céramiques :
Les bougies de préchauffage en céramique comportent un serpentin de chauffage spécial, qui a un point de fusion exceptionnellement élevé. Cette spirale est enfermée dans un nouveau matériel céramique (nitrure de silicium) La combinaison de la spirale chauffante et du revêtement de céramique facilite l’obtention de température plus élevées et réduit le temps de préchauffage grâce à son extraordinaire conductivité thermique. En outre, les bougies de préchauffage céramiques sont plus minces. Ceci est important car dans les moteurs modernes l’espace est particulièrement limité. Mis à part le group chauffant, le reste est commun aux deux types de bougies de préchauffage, où nous avons, le corps à filetage pour son assemblage dans le moteur et le connecteur par lequel la bougie de préchauffage est alimentée en électricité.
Une fois la bougie de préchauffage monté sur le moteur, c’est l’extrémité du tube de la bougie de préchauffage qui pointe dans la chambre de précombustion, de turbulence ou dans le cylindre des moteurs à injection directe. C’est lui qui, grâce à son incandescence supérieure à 850 ° C, permet l’inflammation du mélange du combustible et prépare le moteur pour un démarrage parfait.
En l’actualité, la bougie de préchauffage de post-chauffage est introduite dans une grande partie du parc de véhicules à moteur Diesel, du fait de ses grands avantages. Ce modèle de bougie de préchauffage, qui a un aspect semblable à ses prédécesseurs, a, en plus de sa fonction de préchauffage pour le démarrage, la fonction de maintenir allumé le chauffage pendant trois ou quatre minutes après la mise en marche, ce qui permet de faire disparaître ces fumées blanches-bleutées des démarrages traditionnels qui ont de graves effets de pollution. Cela permet aussi d’obtenir, au cours de ces premiers instants de fonctionnemente, que le moteur tourne avec plus de douceur et, par conséquent, de faire disparître les anciens et désagréables “broutages” du moteur. Cela permet enfin d’éliminer les éléments de carbone qui empêchent la bonne combustion que procure le chauffage additionnel (post-cahuffage).
composition
Cause des échecs
Vérifier les bougies de préchauffage si le moteur ne démarre pas ou le fait avec difficulté, en expulsant une fumée blanche-bleutée par le tuyau d’échappement. Comme mesure préventive, lors du changement d’une bougie de préchauffage, changer aussi les autres.
L’inspection des bougies de préchauffage substitués est, pour une bonne part, un indicateur de l’état du moteur et de son fonctionnement.
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Rupture de vannes
Bagues qui laissent passer l’huile dans la chambre de combustion
Pistons qui se coincent (grippage)
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Incidence de l’injection sur le tube de préchauffage. Panne de l’aspersion de l’injecteur
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Serrage excessif du connecteur
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Huile dans la bougie de préchauffage et serrage défectueux, étant donné que le cône du la bougie de préchauffage n’a pas rélisé la fonction de fermeture hermétique
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Défaut d’injection. Réglage incorrect
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Surtension. Préchauffage prolongé
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Encoche dans le corps hexagonal du fait de l’utilisation d’une clé inadéquate
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Temps excessif de préchauffage
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Calibrage défectueux de l’aspersion de l’injecteur
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Entrée d’huile dans la chambre de combustion
Calibrage défectueux ou avance de l’injection
Montage
En montant des Bougies de Préchauffages neufs, s’assurer que les dimensions et la tension sont bien les mêmes que ceux des Bougies de Préchauffage d’origine. En effet, le montage de Bougies de Préchauffage ayant des caractéristiques différentes entraîne des risques de dommages pour le moteur.
Chaque type de Bougie de Préchauffage est spécifique d’un type de moteur. En effet, aussi bien la longeur du tube réchauffeur que l’assemblage du corps déterminent le parfait logement du réchauffeur et sa zone d’incandescence à l’endroit précis prévu par le constructeur. Toutes les fonctions de détermination de la durée, aussi bien de préchauffage que de post-chauffage, sont programées par la centrale électronique qui est montée à l’origine sur les véhicules.
Ne pas oublier qu’en effectuant la substitution des Bougies de Préchauffage, les nouveaux doivent être montés avec l’outillage adéquat qui permet de contrôler le couple de serrage.
En cas de doute, si au moment d’effectuer le montage des Bougies de Préchauffage vous constatez des anomalies, n’oubliez pas que notre service technique reste à votre disposition pour vous conseiller afin de garantir un bon usage de nos produits.
Documentation associée
Catalogue Bougies de Préchauffage
CBP5 - 1111610
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