La vanne électromagnétique de coupure d’approvisionnement en carburant est montée sur la partie supérieure de la tête de distribution de la pompe d’injection. Quand il est connecté, c’est à dire, avec le moteur diésel en marche, l’électroaimant permet de laisser ouvert l’orifice d’entrée à l’enceinte haute pression.
En enlevant le contact à l’aide de l’interrupteur correspondant, la bobine d’électroaimant n’a plus de courant. Le champ magnétique est annulé et le ressort appuie l’induit contre le siège de vanne, obturant ainsi l’orifice d’arrivée dans la chambre à haute pression et le piston de distribution ne fournit plus de combustible.
